训跟随现在成为您老师的知名专业人士的

Rumi4

他们说到今天为止这个项目 处于相当先进的阶段我们打算大约在今年 月完成它 。然而能够在这条隧道中应用连接移动的所有优势在许多领域一直是一个挑战。 就像在 内部提供 连接一样由于 室内的电磁波例如隧道中的电磁波曲率管状特别复杂 和 继续说道。为此他们必须用 天线覆盖基础设施的内部这些天线位于两个朝内的入口中的每一个。 他们还在 隧道中部署了传感器具体来说九个 摄像头两个热像仪一个 摄像头用于识别电动汽车另一个 摄像头用于检测危险品一个不透光烟度计。

用于测量烟雾排放柴油车辆的不透明度 以及一个带有传感器的气象站用于检测路面状态和隧道出口处的能见度。同时他们在  ñ 拉科鲁尼亚中心部署了边缘计算。 在 隧道入口部署 覆盖。资料来源  用例 从 隧道和 电话号码数据 气象站退出。资料来源  用例 正如我们所见在 工作的整个团队已经实现了智能互联的基础设施。但并非一切都到此为止正如我们之前所说要谈论互联移动我们需要两个主题基础设施和汽车。这是他们面临的下一个挑战 提供与汽车的连接并对各种用例进行现场测试。



重点是提高通过隧道的汽车的安全性  和 总结道。 网络在智慧道路上的优势 网络在智能移动中发挥着基础性作用这要归功于低至一毫秒的超低延迟这使得联网汽车可以毫无延迟地进行通信并对紧急情况做出即时反应。这可以通过在网络边缘部署 服务器以及 无线电本身固有的优化来实现。尽管 目前我们在第一阶段拥有 网络 他们评论道。 这也是连接设备密度的关键因为在这个网络中连接到天线的设备数量乘以一百万。