生物燃料发动机技术可以加速重型卡车的可持续转型

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一项研究表明，使用乙醇等植物燃料为重型卡车提供动力的发动机技术可以减少更多排放，帮助运营商更快实现可持续发展目标，并且比其他可用方法更低的成本。

这项研究 由 Gladstein、Neandross &受 ClearFlame Engine Technologies 委托，同事分析了 ClearFlame 发动机改装系统的总拥有成本 (TCO) 和预期排放性能。研究估计，与柴油车相比，该技术可使卡车生命周期内的总体碳排放量减少 42%，与纯电动汽车相比，温室气体排放量减少 22%。

报告还发现电力和氢气平台具有实现零尾气 WhatsApp 号码 排放的潜力。尽管 WattEV 等公司努力增加电动重型卡车车队和基础设施的使用， 部门报告称， 能源部门认为到 2035 年电力将比柴油便宜，而落后的燃料和充电系统以及每英里运营成本被视为转型的重大障碍。

惠誉的另一份报告发现 公路货运 在减轻可持续发展风险方面仍有工作要做，最明确的途径是改用生物燃料和氢，到 2050 年可以将排放量减少 20%。

Gladstein、Neandross & Co. 表示，这意味着 ClearFlame 等技术可以更直接地减少排放并降低成本。联营公司。该发动机技术允许重型卡车使用类似柴油的循环，但使用乙醇等其他燃料。


乙醇技术报告还表示，使用乙醇行业开发的其他饲料来源有可能进一步减少温室气体排放，从而降低碳强度。例如，改进生产工艺，如使用更多的玉米纤维和秸秆，以及在生产设施中增加碳捕获装置，与柴油相比，可以减少 69% 至 83% 的排放量。

美国中西部的多个工厂已利用乙醇生产 发展碳捕获和永久封存。其中包括 Summit Carbon Solutions 实施的 世界上最大的此类项目 之一，该项目的 31 个设施承诺每年输送超过 800 万吨二氧化碳.



格拉德斯坦、尼安德罗斯和Associates 的分析是在 2021 年 10 月进行的，当时柴油的全国平均价格为每加仑 3.48 美元。研究发现，使用该技术的卡车每英里成本比柴油低 8 美分，比天然气低 9 美分，比电动卡车低 97 美分，比氢平台低 61 美分。

ClearFlame 表示，其技术预计将满足现代柴油发动机的相同排放法规，包括加利福尼亚州颁布的更严格的标准 低氮氧化物重型综合法规，以及 EPA 的其他规定。

乙醇也是开发可持续航空燃料的关键生物燃料 可持续航空燃料，是美国第三大最常用的道路运输燃料根据能源信息管理局的数据，到 2021 年。